User:Arrorro/Port of Qinglan

Port of Qinglan (清澜港)
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Location
Country	People's Republic of China
Location	Wenchang
Coordinates	19.549789°N 110.831109°E / 19.549789; 110.831109
UN/LOCODE	CNQLN
Details
Opened	1925
Operated by	Wenchang Bay Port Services Co. (文昌港湾港务公司)
Owned by	Public
Type of harbour	Deepwater Port
Draft depth	10.5m
Statistics
Annual cargo tonnage	3.2 million tonnes (2019)
Annual container volume	1.633 million TEU (2015)

The Port of Qinglan is a seaport in the northeast coast of Hainan island... (description)6月20日在海南省文昌市拍摄的清澜港封关运作项目（无人机照片）。

近日，作为海南自贸港全岛封关运作首批项目之一，位于海南省文昌市的清澜港封关运作项目已完成硬件建设。该项目建有海关集装箱查验仓库、检疫处理用房、业务综合楼、卡口、方舱等，是海南自贸港落实全岛封关运作的基础设施。

全岛封关运作是海南自贸港建设的标志性和基础性工程。除文昌外，海南自贸港全岛封关运作首批项目还分布于海口、三亚、东方、澄迈等市县。海南将按照既定时间节点推动封关运作项目建设，确保2023年具备封关运作硬件条件，为2025年底前实现全岛封关运作打下坚实基础。

新华社记者 蒲晓旭 摄

6月20日在海南省文昌市拍摄的清澜港封关运作项目（无人机照片）。新华社记者 蒲晓旭 摄

6月20日在海南省文昌市拍摄的清澜港封关运作项目海关集装箱查验仓库（左）和业务综合楼（右）。新华社记者 蒲晓旭 摄

6月20日在海南省文昌市拍摄的清澜港封关运作项目1号卡口。新华社记者 蒲晓旭 摄

6月20日在海南省文昌市拍摄的清澜港封关运作项目清澜口岸联检大厅。新华社记者 蒲晓旭 摄

6月20日，工人在清扫清澜港封关运作项目检疫处理用房。新华社记者 蒲晓旭 摄 文昌清澜港，舟楫纵横，浪漫醉美

2021-06-22 17:00 来源: 山茶花的生活大小观察

清澜港，是中国海南省文昌市港口，位于海南岛东岸北部，北部是八门湾，有文教河、文昌河从湾东西两侧流入，它是国家一级开放口岸港口、海南第二大渔港。

东郊椰林的海鲜品种丰富，物美价廉，而 清澜港正是去往东郊椰林的必经之地，明代曾在此设清蓝守御所，后改写成“清澜”，港湾因此得名。

展开全文

自古以来，清澜港就是海南岛的重要商港，有“琼州之肘腋”“文昌之咽喉”的美称，建港至今已有600多年的历史，明洪武元年（1368年），这里就形成了渔商小港，而现在这里不仅是海南重要渔港，也是海南东部水运物资集散地。

落日时分走进清澜港，清澜港码头附近的那一大片楼房被笼罩在金灿灿的阳光中，背对着夕阳，面朝着浅蓝色的大海。在港口外侧，不远处是出海口，上游便是广阔的八门湾。

文昌河、文教河和横山河等八条大小河流汇入清澜港北侧，湾内既有海水，也有淡水，不但拥有许多独特的海鲜品种，还拥有着世界上海拔最低的森林——红树林。这里的红树林风光旖旎，千姿百态，浪漫醉美，景致让人惊叹。

喝起！海南夏天的冰凉清爽，都在这些“快乐水”里 出发！开启海岛田园之旅，打卡海南“网红”村庄

来源：走进文昌、人民网海南频道

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文昌清澜港封关运作项目完成主体工程建设

记者刘梦晓 通讯员符钰超

2023年06月12日07:44 | 来源：海南日报

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原标题：文昌清澜港封关运作项目完成主体工程建设

清澜港是文昌市的重要港口，也是海南省东部重要对外出入境海运港口。6月8日，记者在文昌清澜港对外开放口岸升级改造及“二线”口岸建设项目现场看到，该项目土建工程及设备安装均已完成，正在进行最后的收尾工作，待验收通过便可投入使用。该项目也是海南省首个完成主体工程建设的封关运作项目。

已经建成的文昌清澜港对外开放口岸升级改造及“二线”口岸建设项目查验基础设施设备及业务技术用房，既是清澜港区保障口岸功能的重要基础设施，也是文昌落实自贸港全岛封关运作要求、实现“一线放开、二线管住”的基础设施保障。项目还建有海关货物查验检疫与海事设备业务综合楼、集装箱查验仓库、检疫处理用房等设施。

据了解，该项目建成投用后，将融合海南省相关信息化系统、智慧海关建设相关成果应用，使通关更顺畅、监管更有效、服务更便利，能更好推进文昌依托清澜港港口发展、促进上下游产业链优化配置、增强地区产业升级。

目前，文昌正对照“一、二线”货运、客运Ⅲ级水运口岸建设标准，对原联检大楼进行升级改造，同时建设清澜口岸联检大厅。届时，海事、海关、边检等单位的业务可在清澜口岸联检大厅完成，在为群众提供更加便利服务的同时营造一流的口岸营商环境、实现更高水平对外开放提供有力支撑

原标题：文昌市率先完成海南省封关运作项目建设

新海南客户端、南海网6月10日消息（记者 吴岳文 通讯员 符钰超 文/图）全岛封关运作项目是海南自由贸易港建设的标志性、基础性工程，是海南省“一号工程”。自清澜港对外开放口岸升级改造及“二线”口岸建设项目开工以来，文昌市加强项目建设全过程精细管理，持续优化项目服务保障，比原定完工日期提前完成了土建工程建设和设备安装工作，是全省首个完成土建工程及设备安装的封关运作项目。

清澜港对外开放口岸升级改造及“二线”口岸建设项目完工。

文昌清澜港是文昌市重要港口，是海南省东部重要对外出入境海运港口，对文昌城市建设和带动周边县市经济发展具有重要作用。6月10日，记者来到清澜港对外开放口岸升级改造及“二线”口岸建设项目现场，看到项目土建工程及设备安装均已完成，工人们正在对施工现场进行最后的收尾清洁工作，待项目验收通过后，便可投入使用。

据介绍，清澜港对外开放口岸升级改造及“二线”口岸建设项目查验基础设施设备及业务技术用房是清澜港区保障口岸功能的重要基础设施，是文昌市支持海南自贸港落实全岛封关运作、实现自贸港“一线放开、二线管住”制度的基础设施保障。项目建有海关货物查验检疫与海事设备业务综合楼、集装箱查验仓库、检疫处理用房、卡口设备控制房及设备房（喷淋、核辐射监测、核生化）5栋，总建筑面积为4735平方米，项目概算总投资1.18亿元。

项目验收通过后便可投入使用。

海南文昌发展控股集团有限公司工程六部项目主管李毅告诉记者：“我们项目于2022年6月30日开工，原计划建设周期为12个月，经过我们各方的努力，加班加点地赶进度，目前项目已提前完工，这也是全省首个完成土建工程及设备安装的封关运作项目。”

此外，文昌市还对照“一、二线”货运、客运III级水运口岸建设标准，对原联检大楼进行了升级改造，同时建设了清澜口岸联检大厅。届时，海事、海关、边检等单位的业务可在清澜口岸联检大厅一地完成，在为群众提供更加便利服务的同时，营造一流的口岸营商环境、实现更高水平对外开放提供有力支撑。同时，文昌市也正在按照智慧海关建设有关要求，同步开展口岸信息化项目相关工作。

服务大厅。

文昌海关副关长李文表示：“清澜港对外开放口岸升级改造及‘二线’口岸建设项目是实现清澜口岸‘一线放开、二线管住’的基础保障，文昌清澜港项目基础设施设备硬件配置进度目前在全省排名前列，对全岛封关运作建设项目整体进展将起到一个推动和参考作用。该项目建成后，融合海南省相关信息化系统、智慧海关建设相关成果应用，对文昌海关服务海南自贸港建设来说，将使通关更顺畅、监管更有效、服务更便利，更好推进文昌市依托清澜港港口发展、促进上下游产业链优化配置、增强地区产业升级，起到较强的促进作用。”（吴岳文 符钰超）

清澜港

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中国海南省文昌市港口

清澜港（Qinglan Port），是中国海南省文昌市港口，位于海南岛东岸北部，北部是八门湾，有文教河、文昌河从湾东西两侧流入，是中国国家一类开放口岸、海南“四方五港”重要港口之一，是一个集商、渔、军、公务的综合性港口，素有“琼州之肘腋”“文昌之咽喉”的美称。 [9]

清澜港在清末民初仅有西岸一个简易的水泥结构码头。1966年，海南港务局拨款兴建一个300吨级的钢筋水泥结构货运码头。1975年，在东岸建造一个客货综合码头。1983年，扩建。1986年，兴建新港2个岸式码头（钢筋水泥结构）。1993年，兴建一个轮渡码头；1996年，兴建东郊文笔塔轮渡码头。2009年，清澜新港码头改扩建项目正式动工。 [1]

截至2019年2月，清澜港占地面积为1.424平方千米，其中，清澜新港首期建设用地615.198亩，码头岸线长942米，已建5个5000吨级码头，包括油气码头1个，通用码头2个，旅游码头1个，火箭发射场设备运载码头1.5万吨1个；拥有渔业码头1座、5000吨级泊位1个和500吨级泊位2个，开通航线8条。 [9]

中文名 清澜港

外文名 Qinglan Port

所属地区 中国海南省文昌市

口岸代码 CNQLN（GB/T 7407－2015）

占地面积 1.42 km²

货物吞吐量 313万吨（2019年）

主营货类 矿产、天然气等

目录

1建设历程 2区位环境 ▪位置境域 ▪气候条件

▪水文特征 ▪地质地貌 3硬件设施 4运营情况

▪主营业务 ▪航班航线 ▪客运流量 5价值意义

建设历程

播报

编辑

明洪武元年（1368年），形成自然的渔商小港，时称“陈家港市”；洪武二十四年（1391年），在安知乡青蓝都（今“清澜”的谐音）建造青蓝守御所；至明万历八年（1580年），重建青蓝所城于陈家市偏西方，即今清澜旧墟。 [2]

清康熙元年（1662年），青蓝所城被大水冲塌，修葺后改为青蓝巡司驻署。 [2]

民国元年（1912年），文昌籍华侨仕商拟出筑港计划，七月报请省督批准立案，十月开办，其建设项目包括疏浚该港航道、填筑基堤、建仓库、道路和购置船只等，总投资额计划为100万元港银；后清澜商埠建设工程被迫中途停建，孙中山先生曾将清澜港的建设写进《建国方略》，但终未建成。 [2]

1953年，清澜港开始建港。 [2]

1954年，清澜港设立港务管理机构。 [2]

1966年，清澜港兴建一个300吨级的钢筋水泥结构货运码头、仓库3座、堆场4个。 [1]

20世纪70年代，清澜港进行小规模改造；1975年，清澜港在东岸建造一个客货综合码头，俗称东郊码头。 [1-2]

1983年，清澜港港口扩建，加长至57米，宽43米。

1985年，清澜港列入“七五”计划进行扩建。 [2]

1986年底，清澜港兴建新港2个岸式码头（钢筋水泥结构），其中一个为5000吨级泊位，一个为500吨级2个泊位。 [1]

1989年7月，清澜港岸式码头竣工交付使用。 [1]

1990年5月，中华人民共和国国务院批准清澜港对外开放。 [2]

1993年，清澜港兴建轮渡码头。 [1]

1994年，清澜港下放到文昌市政府管理。

1996年，清澜港兴建东郊文笔塔轮渡码头；同年，清澜港成为国家―级对外开放口岸。 [1] [5]

2009年，清澜新港码头改扩建项目正式动工。 [11]

2023年6月，清澜港封关运作项目硬件建设完工 [12]。

区位环境

播报

编辑

位置境域

清澜港位于海南岛东岸北部，地理位置为19°33'46"N，11049'19.5"E，距海口港96海里，距湛江港137海里，东北距铜鼓咀14海里。港内北部是八门湾，有文教河、文昌河从湾东西两侧流入；港域狭长，南北长约5海里，宽约0.2至0.3海里。 [3]

气候条件

气温降水

清澜港高温多雨；历年极端最高气温为40.5℃，历年极端最低气温为2.8℃，多年平均气温23.9℃，最高月平均气温28.2℃，最低月平均气温17.5℃。最高气温大于30℃的日数全年有131.5天，多出现在5至9月，每月均有20天以上。 [4]

清澜港年平均降水量1785毫米，5至10月为雨季，冬季雨量较少，雨季往往伴随台风，降水量占全年80%，每年11月至次年4月为旱季，年平均降水日为150天，日最大降水量197.6毫米，持续降水情况不多，最长连续降水日数18天，最长连续无降水日数33天。 [4]

风雾情况

清澜港每年4至6月盛行东南风，风力不大；冬季多东北风，风力达6级；5至10月为台风季节，其中8—10月为热带风暴、强热带风暴和台风盛行季节，受其影响年平均2至3次，风力达8级以上大风年平均1.8次。台风侵袭时多为东北风，并伴随大雨、暴风和暴雨。冬、春两季有雾出现，多在清晨上午9时出现，偶尔也在傍晚或下午出现，年平均雾日约1个月左右。通常能见度在5海里以上；有雾和降水时，能见度下降至2海里以下，甚至更低。 [4]

其他特征

清澜港冬，春两季有雾出现，多在清晨上午9时出现，偶尔也在傍晚或下午出现，年平均雾日约1个月左右。年平均雷暴日68.5天，主要集中在4至9月，其中5至6月最多，常发生在中午和下午。 [4]

水文特征

潮汐

清澜港属不正规日潮。平均潮高1.03米，平均低潮高0.58米，平均高潮高1.47米，最高潮高3.15米，最低潮高―0.28米，平均潮差0.89米，最大潮差2.55米。 [4]

潮流

清澜港潮流顺水道方向流动，拦江沙附近涨潮为北偏西流，流速0.5节，落潮流向南，流速1.3节；码头附近涨潮流向西北，流速1.3节，落潮流向南，流速2.5节；8至10月雨季期间，港内流速湍急。 [4]

海浪

清澜港航道略为弯曲狭长，涌浪不易侵入，港内一般浪级为0至1级。南到东南风时，航道拦江沙上浪大，约为4级。热带气旋经过的前后，港口外受其影响有大浪大涌，影响船舶进出港，易发生触底事故。 [4]

地质地貌

据钻探资料，清澜港土层分布依次为淤泥、砂砾、粘土页岩。清澜港地震基本烈度为7度。 [2]

硬件设施

播报

编辑

航道泊位

清澜港航道设计为5000吨级航道，截至2007年仅完成第一期3000吨级航道疏浚，航道长为4806米，其中外航道长1760米、宽54米；内航道长3046米、宽60米，3000吨级航道设计水深为5.4米，但由于泥沙回淤较大，实际水深不足5.0米。航道底质为泥沙或沙。 [3]

截至2020年6月，清澜港口岸拥有1个5000吨级成品油码头、2个5000吨级散杂货码头、1个15000吨级通用码头兼航天码头（结构）和1个15000吨级旅游泊位，进出航道宽度为68米宽的5000吨级单向航道。 [10]

助航标志

从海南岛东北面开往清澜港的船只，沿途可见抱虎角灯桩、北士岛灯塔、铜鼓咀灯塔和清澜港口灯塔，进入清澜港主航道时，可借清澜港导标指引入港。港内北部为八门湾，由文昌河与文教河汇集，两条河口分别设有灯桩。 [3]

清澜港口门设灯塔1座，航道左岸设有简易导标1组（夜间不发光），另设有灯浮标10座。从1号灯浮至5号灯浮航道航向为345°8'，5号至7号灯浮进出航道航向为007°51’至187°51'，7号至9号灯浮进出港航道航向为336°33’至156°33'，9号至10号灯浮进出港航道航向为314°50’至134°50'。 [3]

装卸设备

截至2009年，清澜港新港码头有25吨吊车1台，16吨吊车3台。 [4]

仓库堆场

截至2009年，清澜港有有仓库1座，面积1700平方米，堆场面积8000平方米；清澜油库有汽油油罐2个，共8000立方米；柴油油罐3个，共9600立方米；液化气罐2个大型的和11个小型的，大型的共2000立方米，小型的共2350立方米；建有4个1000立方米油罐。 [4]

修造设备

文昌市造船厂可修造50吨以下木质船舶。 [4]

运营情况

播报

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主营业务

截至2019年2月，清澜港主要经营矿产、天然气、海产品、航天发射、文昌鸡以及椰子产品进出口等。 [9]

航班航线

截至2019年2月，清澜港开通航线8条，主要通往内地、香港、台湾、澳门及东南亚等地区。 [9]

客运流量

1994年以前，清澜港年吞吐量仅在1万吨左右，1995年升到4.7万吨，1997年，吞吐量升到6.6万吨，比1996年同期增长17.4%。 [5]

2017年，清澜港货物吞吐量为2083627吨，比2016年同期增长320%。 [8]

2018年，清澜新港港口货物吞吐量为254万吨，比2017年同期增长4.9%。 [7]

2019年，清澜港货物吞吐量为313万吨，同比增长21.8%。 [6]

价值意义

播报

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作为海南省东北部唯一的对外开放港口，清澜港是三沙市重要的后勤补给港口基地，是海上丝绸之路的重要节点，也是服务文昌航天发射中心的重要运输港口岸。清澜港港口建成后，将具有现代化装卸储存功能、换装功能、旅游服务等功能，是文昌市乃至海南省综合运输网络的重要枢纽。（文昌市人民政府 评） [10-11]

　　清澜水运（海港）口岸位于海南省东岸北部，文昌市清澜镇内，1996年对外开放，是我省东北部唯一的对外开放窗口。主要经营矿产、天然气、海产品、航天发射、文昌鸡以及椰子产品进出口等，也是三沙市主要的保障基地。清澜港拥有渔业码头1座、5 000吨级泊位1个和500吨级泊位2个，年设计吞吐能力50万吨，开通航线8条，主要通往内地、香港、台湾、澳门及东南亚等地区。清澜新港码头港口设计吞吐量50万吨。3000吨货轮可安全进出，5000吨货轮可乘潮水满载进出。按照文昌市清澜港总体规划，文昌清澜港占地面积为2136亩。其中，清澜新港首期建设用地615.198亩，码头岸线长942米，已建5个5000吨级码头，包括油气码头1个，通用码头2个，旅游码头1个，火箭发射场设备运载码头1.5万吨1个。

_<ref>https://www.caop.org.cn/kaifangkouan/yunshufangshi/shuiyunkouan/2019-02-19/111.html 清澜港

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中国海南省文昌市港口

清澜港（Qinglan Port），是中国海南省文昌市港口，位于海南岛东岸北部，北部是八门湾，有文教河、文昌河从湾东西两侧流入，是中国国家一类开放口岸、海南“四方五港”重要港口之一，是一个集商、渔、军、公务的综合性港口，素有“琼州之肘腋”“文昌之咽喉”的美称。 [9]

清澜港在清末民初仅有西岸一个简易的水泥结构码头。1966年，海南港务局拨款兴建一个300吨级的钢筋水泥结构货运码头。1975年，在东岸建造一个客货综合码头。1983年，扩建。1986年，兴建新港2个岸式码头（钢筋水泥结构）。1993年，兴建一个轮渡码头；1996年，兴建东郊文笔塔轮渡码头。2009年，清澜新港码头改扩建项目正式动工。 [1]

截至2019年2月，清澜港占地面积为1.424平方千米，其中，清澜新港首期建设用地615.198亩，码头岸线长942米，已建5个5000吨级码头，包括油气码头1个，通用码头2个，旅游码头1个，火箭发射场设备运载码头1.5万吨1个；拥有渔业码头1座、5000吨级泊位1个和500吨级泊位2个，开通航线8条。 [9]

中文名 清澜港

外文名 Qinglan Port

所属地区 中国海南省文昌市

口岸代码 CNQLN（GB/T 7407－2015）

占地面积 1.42 km²

货物吞吐量 313万吨（2019年）

主营货类 矿产、天然气等

目录

1建设历程 2区位环境 ▪位置境域 ▪气候条件

▪水文特征 ▪地质地貌 3硬件设施 4运营情况

▪主营业务 ▪航班航线 ▪客运流量 5价值意义

建设历程

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明洪武元年（1368年），形成自然的渔商小港，时称“陈家港市”；洪武二十四年（1391年），在安知乡青蓝都（今“清澜”的谐音）建造青蓝守御所；至明万历八年（1580年），重建青蓝所城于陈家市偏西方，即今清澜旧墟。 [2]

清康熙元年（1662年），青蓝所城被大水冲塌，修葺后改为青蓝巡司驻署。 [2]

民国元年（1912年），文昌籍华侨仕商拟出筑港计划，七月报请省督批准立案，十月开办，其建设项目包括疏浚该港航道、填筑基堤、建仓库、道路和购置船只等，总投资额计划为100万元港银；后清澜商埠建设工程被迫中途停建，孙中山先生曾将清澜港的建设写进《建国方略》，但终未建成。 [2]

1953年，清澜港开始建港。 [2]

1954年，清澜港设立港务管理机构。 [2]

1966年，清澜港兴建一个300吨级的钢筋水泥结构货运码头、仓库3座、堆场4个。 [1]

20世纪70年代，清澜港进行小规模改造；1975年，清澜港在东岸建造一个客货综合码头，俗称东郊码头。 [1-2]

1983年，清澜港港口扩建，加长至57米，宽43米。

1985年，清澜港列入“七五”计划进行扩建。 [2]

1986年底，清澜港兴建新港2个岸式码头（钢筋水泥结构），其中一个为5000吨级泊位，一个为500吨级2个泊位。 [1]

1989年7月，清澜港岸式码头竣工交付使用。 [1]

1990年5月，中华人民共和国国务院批准清澜港对外开放。 [2]

1993年，清澜港兴建轮渡码头。 [1]

1994年，清澜港下放到文昌市政府管理。

1996年，清澜港兴建东郊文笔塔轮渡码头；同年，清澜港成为国家―级对外开放口岸。 [1] [5]

2009年，清澜新港码头改扩建项目正式动工。 [11]

2023年6月，清澜港封关运作项目硬件建设完工 [12]。

区位环境

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位置境域

清澜港位于海南岛东岸北部，地理位置为19°33'46"N，11049'19.5"E，距海口港96海里，距湛江港137海里，东北距铜鼓咀14海里。港内北部是八门湾，有文教河、文昌河从湾东西两侧流入；港域狭长，南北长约5海里，宽约0.2至0.3海里。 [3]

气候条件

气温降水

港区风光(5张)

清澜港高温多雨；历年极端最高气温为40.5℃，历年极端最低气温为2.8℃，多年平均气温23.9℃，最高月平均气温28.2℃，最低月平均气温17.5℃。最高气温大于30℃的日数全年有131.5天，多出现在5至9月，每月均有20天以上。 [4]

清澜港年平均降水量1785毫米，5至10月为雨季，冬季雨量较少，雨季往往伴随台风，降水量占全年80%，每年11月至次年4月为旱季，年平均降水日为150天，日最大降水量197.6毫米，持续降水情况不多，最长连续降水日数18天，最长连续无降水日数33天。 [4]

风雾情况

清澜港每年4至6月盛行东南风，风力不大；冬季多东北风，风力达6级；5至10月为台风季节，其中8—10月为热带风暴、强热带风暴和台风盛行季节，受其影响年平均2至3次，风力达8级以上大风年平均1.8次。台风侵袭时多为东北风，并伴随大雨、暴风和暴雨。冬、春两季有雾出现，多在清晨上午9时出现，偶尔也在傍晚或下午出现，年平均雾日约1个月左右。通常能见度在5海里以上；有雾和降水时，能见度下降至2海里以下，甚至更低。 [4]

其他特征

清澜港冬，春两季有雾出现，多在清晨上午9时出现，偶尔也在傍晚或下午出现，年平均雾日约1个月左右。年平均雷暴日68.5天，主要集中在4至9月，其中5至6月最多，常发生在中午和下午。 [4]

水文特征

潮汐

清澜港属不正规日潮。平均潮高1.03米，平均低潮高0.58米，平均高潮高1.47米，最高潮高3.15米，最低潮高―0.28米，平均潮差0.89米，最大潮差2.55米。 [4]

潮流

清澜港潮流顺水道方向流动，拦江沙附近涨潮为北偏西流，流速0.5节，落潮流向南，流速1.3节；码头附近涨潮流向西北，流速1.3节，落潮流向南，流速2.5节；8至10月雨季期间，港内流速湍急。 [4]

海浪

清澜港航道略为弯曲狭长，涌浪不易侵入，港内一般浪级为0至1级。南到东南风时，航道拦江沙上浪大，约为4级。热带气旋经过的前后，港口外受其影响有大浪大涌，影响船舶进出港，易发生触底事故。 [4]

地质地貌

据钻探资料，清澜港土层分布依次为淤泥、砂砾、粘土页岩。清澜港地震基本烈度为7度。 [2]

硬件设施

播报

编辑

航道泊位

清澜港航道设计为5000吨级航道，截至2007年仅完成第一期3000吨级航道疏浚，航道长为4806米，其中外航道长1760米、宽54米；内航道长3046米、宽60米，3000吨级航道设计水深为5.4米，但由于泥沙回淤较大，实际水深不足5.0米。航道底质为泥沙或沙。 [3]

截至2020年6月，清澜港口岸拥有1个5000吨级成品油码头、2个5000吨级散杂货码头、1个15000吨级通用码头兼航天码头（结构）和1个15000吨级旅游泊位，进出航道宽度为68米宽的5000吨级单向航道。 [10]

助航标志

从海南岛东北面开往清澜港的船只，沿途可见抱虎角灯桩、北士岛灯塔、铜鼓咀灯塔和清澜港口灯塔，进入清澜港主航道时，可借清澜港导标指引入港。港内北部为八门湾，由文昌河与文教河汇集，两条河口分别设有灯桩。 [3]

清澜港口门设灯塔1座，航道左岸设有简易导标1组（夜间不发光），另设有灯浮标10座。从1号灯浮至5号灯浮航道航向为345°8'，5号至7号灯浮进出航道航向为007°51’至187°51'，7号至9号灯浮进出港航道航向为336°33’至156°33'，9号至10号灯浮进出港航道航向为314°50’至134°50'。 [3]

装卸设备

截至2009年，清澜港新港码头有25吨吊车1台，16吨吊车3台。 [4]

仓库堆场

截至2009年，清澜港有有仓库1座，面积1700平方米，堆场面积8000平方米；清澜油库有汽油油罐2个，共8000立方米；柴油油罐3个，共9600立方米；液化气罐2个大型的和11个小型的，大型的共2000立方米，小型的共2350立方米；建有4个1000立方米油罐。 [4]

修造设备

文昌市造船厂可修造50吨以下木质船舶。 [4]

运营情况

播报

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主营业务

截至2019年2月，清澜港主要经营矿产、天然气、海产品、航天发射、文昌鸡以及椰子产品进出口等。 [9]

航班航线

截至2019年2月，清澜港开通航线8条，主要通往内地、香港、台湾、澳门及东南亚等地区。 [9]

客运流量

1994年以前，清澜港年吞吐量仅在1万吨左右，1995年升到4.7万吨，1997年，吞吐量升到6.6万吨，比1996年同期增长17.4%。 [5]

2017年，清澜港货物吞吐量为2083627吨，比2016年同期增长320%。 [8]

2018年，清澜新港港口货物吞吐量为254万吨，比2017年同期增长4.9%。 [7]

2019年，清澜港货物吞吐量为313万吨，同比增长21.8%。 [6]

价值意义

播报

编辑

作为海南省东北部唯一的对外开放港口，清澜港是三沙市重要的后勤补给港口基地，是海上丝绸之路的重要节点，也是服务文昌航天发射中心的重要运输港口岸。清澜港港口建成后，将具有现代化装卸储存功能、换装功能、旅游服务等功能，是文昌市乃至海南省综合运输网络的重要枢纽。（文昌市人民政府 评） [10-11]

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清澜港在海南省文昌市的东南部，距今已有600多年的历史了，它的主要作用就是运输货物的港口，它的作用可是非常的大哦☺️☺️☺️ 【🕖🕖景区开放时间】全天开放啊！ 【💰💰价格】免费 【🚕🚕出行方式】 小伙伴们可以乘坐中巴前往哦（每日10：10/16：10发车，全

八月梦七

2

清澜港——打卡海南海鲜聚集地

清澜港📍位于海南省文昌市东南部，是海南东部第一大港，地处八门湾，是国家一级开放口岸港口、三沙市补给基地 、文昌航天发射中心中转枢纽、海南第二大渔港。 🕣开放时间：全天 🚎公交：海口东站有直接到文昌清澜港的普通中巴，每日10:10、16:10发车，票价💰13元

快乐阿肥婷

参考资料

1

文昌县志·第八编 交 通·第四章 水 路．海南史志网 [引用日期2021-05-25] 2

海南省志·交通志·第二编 水上运输·第一章 沿海港口·第四节 中小型港口（2）．海南史志网 [引用日期2021-05-25] 3

海南海事局，广东海事局海测大队编. 海南岛水域船舶航行指南[M]. 广州：广东人民出版社, 2007.03:71-72. 4

中国人民解放军海军司令部航海保证部编制. 中国港口指南 南海海区 第2版[M]. 中国航海图书出版社, 2009.12:192. 5

张钧雷主编；中华人民共和国交通部水运司编. 中国对外开放港口[M]. 北京：人民交通出版社, 2000.09:417. 6

文昌市交通运输局2019年工作总结及2020年工作计划．文昌市人民政府 [引用日期2021-05-25] 7

文昌市交通运输局2018年工作总结及2019年工作计划．文昌市人民政府 [引用日期2021-05-25] 8

文昌市交通运输局文昌市交通运输局2017年工作总结及2018年工作计划．文昌市人民政府 [引用日期2021-05-25] 9

清澜水运（海港）口岸．中国口岸协会 [引用日期2021-05-25] 10

关于拓宽改造文昌清澜港航道的建议．海南省人民政府 [引用日期2021-05-25]

展开全部

文昌清澜港，舟楫纵横，浪漫醉美

2021-06-18 15:00 来源： 走进文昌微信公众号 【字体： 大 中 小】打印

清澜港，是中国海南省文昌市港口，位于海南岛东岸北部，北部是八门湾，有文教河、文昌河从湾东西两侧流入，它是国家一级开放口岸港口、海南第二大渔港。

东郊椰林的海鲜品种丰富，物美价廉，而清澜港正是去往东郊椰林的必经之地，明代曾在此设清蓝守御所，后改写成“清澜”，港湾因此得名。

自古以来，清澜港就是海南岛的重要商港，有“琼州之肘腋”“文昌之咽喉”的美称，建港至今已有600多年的历史，明洪武元年（1368年），这里就形成了渔商小港，而现在这里不仅是海南重要渔港，也是海南东部水运物资集散地。

落日时分走进清澜港，清澜港码头附近的那一大片楼房被笼罩在金灿灿的阳光中，背对着夕阳，面朝着浅蓝色的大海。在港口外侧，不远处是出海口，上游便是广阔的八门湾。

文昌河、文教河和横山河等八条大小河流汇入清澜港北侧，湾内既有海水，也有淡水，不但拥有许多独特的海鲜品种，还拥有着世界上海拔最低的森林——红树林。这里的红树林风光旖旎，千姿百态，浪漫醉美，景致让人惊叹。

清澜港

港口名：清澜港 代码：6781 经度：110°49′.3E 纬度：19°33′.8N 类型：非上市 海图编号：

16110 16151

概况

清澜港位于海南岛东北部文昌市，距海口港111海里，距三亚港136海里，是海南岛东部自然条件最好的避风港口，能避10级以下大风，也是海南省开放港口之一。

港口向南敞开，进口介于港头村突出角和西侧干出滩之间。港内水域狭长，南北长5海里，两头浅，中间深。北部为八门湾，有文教河和文昌江从湾东、西两侧注入。八门湾内回淤严重，湾内水浅，两侧多干出滩，仅能进出小型船舶。

该港周围地势比较平坦，但有浓密的椰林遮挡。船舶进出港对航标依赖性较大。助航设备较完善，可昼夜进出。航道两侧多渔排、渔栅，船舶机动受到一定限制。

清澜港为国家一类对外开放口岸，具备完备的港口设施、设备，能为船舶提供完善的港口服务。

现有各式码头11个，大小泊位26个，最大靠泊能力5000吨级。目前，进出港货物主要有石英砂、石粉、木材、管桩等杂物和柴油、汽油。为更好地发展文昌市港口经济，文昌市政府正在对清澜港进行规划建设，将使清澜港建成一个多功能的综合性港口。

水文气象

潮汐 该港属不正规日潮，平均潮高1.0米，平均低潮高0.5米，平均高潮高1.4米，最高潮高3.1米，最低潮高-0.2米，平均潮差0.8米，最大潮差2.5米

潮流 潮流顺水道方向流动，拦江沙附近水道潮流较急，流速1节～2节。拦江沙附近涨潮流为北偏西流，流速0.5节，落潮流为南流，流速1.3节；港口附近涨潮流为北偏西流，流速0.5节，落潮流为南流，流速1.3节；码头附近涨潮流为西北流，流速1.3节，落潮流为南流，流速2.6节；进口附近，涨潮流为东流，落潮流为南流，流速均不及1节。8月－10月雨季期间，港内流速湍急。

海浪 清澜港航道弯曲狭长，涌浪不易侵入港内一般浪级为0级～1级。南到东南风时，航道拦江沙上浪大，约为4级。热带气旋经过前后，港口外受其影响有大浪大涌，影响船舶进出港，易发生触底事故。

风 每年4月－6月盛行东南风，风力不大；冬季多东北风；5月－10月为台风季节，其中年8月－10月为热带风暴、强热带风暴和台风盛行季节，台风侵袭时多东北风，并伴随大雨、暴风和暴雨。

寒潮 12月至次年2月，港内受强冷空气影响时，风力约为4级，风向东北；港外风力可达5级～6级，海浪较大。

雾 影响该港的海雾以蒸发雾为主，偶有平流雾。每年12月至次年3月为雾季，3月雾日最多，一般在清晨起雾，10时前后消散，偶尔也在傍晚或下午出现。年平均雾日9天。

能见度 能见度通常在5海里以上；有雾和降水时，能见度下降至2海里以下，甚至更低。

气压 年平均气压为1009.2百帕，12月和1月最高，月平均为1017.5百帕，7月最低，月平均为1003.5百帕。历年最高气压为1029.6百帕，最低气压为962.6百帕。

气温 清澜港位于北半球热带，高温多雨。极端最高气温39.1℃，极端最低气温4.2℃，年平均气温24.1℃，月平均气温最高32.4C，出现在7月份，月平均气温最低14.9℃，出现在1月份最高气温大于30℃的日数全年有131.5天，多出现在5月－9月，每月均有20天以上。

云量 总云量年平均为7成，低云量为5.1成，3月－4月晴天较多，6月－8月阴天较多。

降水 年平均降水量1975毫米，年最大降水量2967毫米，出现于2010年，年最小降水量978毫米，出现于1987年，日最大降水量405.7毫米，出现于2010年10月8日。5月－10月为雨季，往往伴随台风，降水量占全年80％，每年11月至次年4月为早季，年平均降水日为150天。持续降水情况不多，最长连续降水日数18天，最长连续无降水日数33天。

雷暴 年平均有雷暴68.5天，主要集中在4月－9月，其中5月－6月最多，常发生在中午和下午。

航行条件

助航标志 从海南岛东北方开往清澜港的船舶，沿途可见抱虎角灯塔、北士岛灯塔、铜鼓咀灯塔和清澜港口灯塔。

铜鼓岭(338)，位于清澜港东北约12海里处，目标显著，是良好的导航目标。

铜鼓咀灯塔，位于铜鼓岭东南方约2海里处的岬角顶端，灯高140米，射程18海里，标身为六角柱形混凝土塔，装有雷达应答器，是良好的导航目标。

清澜港口灯塔，位于港口东南的港头村西南突出角上，灯高26米，射程15海里，设有AIS基站，标身为白色圆柱形石塔，白天从东南方距灯塔4海里~5海里才能看到顶部。

多异岭，是船舶从南方进入清澜港的重要导航目标。

清澜港引导标，分为前、后两标，均位于港口航道西侧沙滩上，标身为白色木架，中间有黑色竖条，两标一线方位345°08'，是引导船舶进港的重要标志。

清澜港主航道设有15座柱形侧面灯浮标，船舶进出港要求严格按灯浮标所示的航道航行。航道 底质为泥沙或沙

港口东侧的港头村附近，海角突出，沿岸椰林茂密，呈青黑色，可用来识别港口。

在八门湾内，设有文昌八门灯桩(左侧标，闪红)、清澜毒石灯桩(左侧标，闪红)、文昌河口浮标(右侧标，不发光)、文教河口灯桩(左侧标，不发光)。

航行障碍物 螺泥岩，位于铜鼓咀灯塔方位182°、距离10.3海里处，为一水深1.9米的暗礁。

清澜港口灯塔南方约1.6海里、1号灯浮标西北约900米处的航道西侧有一铁锚。

清澜港口灯塔西南方约1.7海里处，有一干出礁(1.3米)，半潮时露出水面，有风时激起浪花，该礁石西北、西、西南方与岸之间礁石遍布，为险恶地。

航道进口3号~5号灯浮标东侧有水深不及2米的浅滩，另沿航道东缘向东南延伸约1.1海里处，有大片珊湖礁和点礁。

清澜港10号~14号灯浮标两侧有水深2.1米、0.4米、0.2米的暗礁。

清澜港航道两侧多渔排、渔栅，航行时应注意。渔区主要分布在清澜港出海口至七洲列岛之间水域。大多数在周边水域布满网具，有的甚至设置在航道内。

航道清澜港进出港航道为单向航道，呈南北走向，沿程宽窄不一，长约5400米，可满足5000吨级船舶航行。其中外航道长1760米、宽64米，设计水深为7.3米，南北走向；内航道长3046米、宽60米，设计水深为7.3米，东南一西北走向。

由于该港进出口处两侧海底沙丘经常会移动，航道水深变化无常，尤其2号~4号灯浮标附近，重载船舶在进港前应预先了解清楚该航道水深，以防搁浅。

泊位

序号 泊位名称 港区 所属单位 结构形式 长度 水深 靠泊能力

1 1号通用码头

文昌港湾港务公司 重力式沉箱 115 10.5 5000×1

2 2号通用码头

文昌港湾港务公司 重力式沉箱 124 10.5 5000×1

3 火箭运载码头

文昌港湾港务公司 重力式沉箱 145 10.5 5000×1

4 旅游码头

文昌港湾港务公司 重力式沉箱 180 10.5 5000×1

5 油码头

文昌港湾港务公司 重力式沉箱 149 10.5 5000×1

6 渔业码头

文昌渔政渔监 沉箱式 100 2 1000×6

7 海关码头

海关 重力式 133 3.8 2000

8 环球码头

栈桥式 30 3 300×1

9 东郊轮渡码头

清澜轮渡公司 堤岸式 20 1.5 100

10 清澜轮渡码头

清澜轮渡公司 堤岸式 36 3 100×3

11 白士轮渡码头

清澜轮渡公司 堤岸式 20 1.6 100

航法

清澜港周围地势低平，不易识别，但港口东侧是著名的“东郊椰林”风景区，可依浓密的椰树林来识别港口。使用雷达识别港口时，因清澜港与冯家湾显影较为相似，须注意区别，以免误认。

北来的船舶，驶驶至视铜鼓咀灯塔方位270°、距离2海里处，转转航向231°航行，驶驶至视清澜港口灯塔方位321°、距离3海里处，转航向285°航行，驶至清澜港1号灯浮标附近，当视清澜港引导标两标一线时转向，对导标保持航向345°08′航行，抵达4号、5号灯浮标之间转向，保持在深水区航行，依次通过6号、7号和8号、9号灯浮之间。然后按10号～14号浮标标示的航道航行。

东来的船舶驶至视清澜港港港口灯塔方位315°、距离4．7海里处转航向295°，对清澜港1号灯浮标航行，然后按上述航法转向航行进港。

南来的船舶，驶驶至视港口灯塔方位352°、距离3．2海里处，取航向352°，对港口灯塔航行，驶至清澜港1号灯浮标附近时，按上述航法转向航行进港。

注意事项：

1．南或东南风时，拦拦江沙上涌浪较大，船舶应留有足够的安全水深后方可进港。

2．由于航道狭窄，船船舶在航行中要注意风流影响，离灯浮标不可太近，保保证船舶行驶在航道上。

3．大风过后灯浮标易移位和熄灭，切不可冒然行驶，航航道附近常有渔船，夜不点灯，航航行时应注意。

4．东北季风期，舷靠港务公司码头的船舶须抛外舷锚。

5．进港时8号～9号灯浮标转弯角度较大，应注意掌握施舵的提前量，确确保船舶在航道中央行驶。

6．来港船舶可把铜鼓岭作为导航目标，南来船舶还可观察博鳌港以北沿岸礁群上的浪花，当浪花消失时，即已接近清澜港。

7．判断拦江沙水深参考方法：进进港时如视1号灯浮标西侧干出1．3米的礁石全部淹没，则拦江沙上最小水深已有4．5米。

引航

海南省船舶引航站在清澜设有办事处，但无引航员。需要引航的船舶，需提前申请，由海南省引航站派遣引航员登船引航。进出本港和在本港水域内航行、靠泊、移泊的外国籍船舶和按规定申请引航的中国籍船舶，应当向海南省引航站（省引航站）申请引航。

引航区域为清澜港各码头泊位和锚地，包括液化气泊位、杂货船泊位以及清澜海事局辖区内的水域。

对于所有进出清澜港的外国籍船舶和需要申请引航服务的中国籍船舶强制引航，船东或其代理应提前24小时向省引航站发出申请。

电话：0898－68650166

传真：0898－68636212

锚地

引航检疫锚地

在以19°29′46″N、110°52′30″E为圆心，0．3海里为半径的范围内，水深10．6米～13．8米，珊瑚沙底。

半径 经度 纬度

0.3 110°52′30″E 19°29′46″N

危险品锚地

在以19°30′00″N、110°51′51″E为圆心，0．3海里为半径的范围内，水深7．8米～13．6米，珊瑚沙底。

半径 经度 纬度

0.3 110°51′51″E 19°30′00″N

渔船锚地

清澜港港内渔业码头以北至八门湾湾顶水域

海上船舶过驳作业区

东郊轮渡码头附近有一处海上船舶过驳作业区，距离清澜大桥约400米，过驳作业区长度约200米，其前沿约130米宽的水域的水深约为7．1米～9．0米。

调头区

清澜港船舶掉头区设在清澜港务码头前沿水域，掉头区直径约200米，水深6.5米，泥底。

港口设备

码头 详见码头表。

系船浮筒 清澜港现有系船浮筒12具。

装卸设备 文昌港湾港务公司外租4部25吨级的汽车吊，并计划装备40吨级门吊1部，16吨级门吊1部。

仓库堆场 港务公司仓库面积2600平方米，堆场总面积22000平方米。中石化清澜库区有液化气储罐2个，容积均为1000立方米米（现不使用）；汽油储罐1个，容积5000立方米；柴油储罐4个，其中容积5000立方米1个，容积3000立方米2个，容积1600立方米1个。海南华海公司油库有3个汽油储罐，容积均为100立方米。

修造设备 文昌市造船厂可修造50吨以下木质船舶。

通信联络

清澜海事局配有值班甚高频2台，环岛甚高频1台和船舶自动识别系统统（AIS）电脑1台。值班甚高频一台用于VHF16频道，一台用于VHFO8频道，理理论使用范围为15海里。环岛甚高频由清澜港、琼海博鳌和万宁鸟场三个基站组成，主要用于播发航行警告和航行通告，每个基站理论使用范围为30海里。AIS系统可对安装AIS船船台的船舶进行自动识别和信息交流，对船舶航行的静态、动态信息进行连续的监视和管理。

船舶进出清澜港各港区，须在驶入进港航道前和在出港前向清澜海事局值班室报告，经同意后方可进出。报告频道VHFO8，通话频道VHIF25，取得联系后转VHF25频道通话。保持VHFO8频道、VHF16频道守听。

港口服务

供给 渔业码头设有8个供油口，口径40毫米，单个流量2吨／小时～15吨／小时；卸油管口径150毫米，最大流量100吨／小时。

各码头均有淡水供应。清澜开发区水厂建有1000吨级水池2个，日供水量1．5万吨。清澜自来水站设有100吨、60吨水塔各1座，设有3英寸供水管通往港湾港务公司码头，供水量12吨／小时；水产公司有100吨水塔1座，设有1．5英寸供水管通往渔业码头。

清电厂有4台发电机组，总发电量15．6万千伏安时（并入海南电网）。清澜供电站有6300千瓦变压器2台，有1万千伏线路通往码头。港湾港务公司码头均有380／220伏电压供电。

清经济开发区可补给大量的主、副食品和部分船用物资。

港务机构

文昌市港航管理局

电话：0898－63328093

文昌市海防与口岸办公室

电话：0898－63331289

清澜海事局

电话：0898－63328159

= 清澜港

• 港口名：清澜港
• 代码：6781
• 经度：110°49′.3E
• 纬度：19°33′.8N
• 类型：非上市
• 海图编号： 16110 16151

概况

清澜港位于海南岛东北部文昌市，距海口港111海里，距三亚港136海里，是海南岛东部自然条件最好的避风港口，能避10级以下大风，也是海南省开放港口之一。

港口向南敞开，进口介于港头村突出角和西侧干出滩之间。港内水域狭长，南北长5海里，两头浅，中间深。北部为八门湾，有文教河和文昌江从湾东、西两侧注入。八门湾内回淤严重，湾内水浅，两侧多干出滩，仅能进出小型船舶。

该港周围地势比较平坦，但有浓密的椰林遮挡。船舶进出港对航标依赖性较大。助航设备较完善，可昼夜进出。航道两侧多渔排、渔栅，船舶机动受到一定限制。

清澜港为国家一类对外开放口岸，具备完备的港口设施、设备，能为船舶提供完善的港口服务。

现有各式码头11个，大小泊位26个，最大靠泊能力5000吨级。目前，进出港货物主要有石英砂、石粉、木材、管桩等杂物和柴油、汽油。为更好地发展文昌市港口经济，文昌市政府正在对清澜港进行规划建设，将使清澜港建成一个多功能的综合性港口。

水文气象

潮汐 该港属不正规日潮，平均潮高1.0米，平均低潮高0.5米，平均高潮高1.4米，最高潮高3.1米，最低潮高-0.2米，平均潮差0.8米，最大潮差2.5米

潮流 潮流顺水道方向流动，拦江沙附近水道潮流较急，流速1节～2节。拦江沙附近涨潮流为北偏西流，流速0.5节，落潮流为南流，流速1.3节；港口附近涨潮流为北偏西流，流速0.5节，落潮流为南流，流速1.3节；码头附近涨潮流为西北流，流速1.3节，落潮流为南流，流速2.6节；进口附近，涨潮流为东流，落潮流为南流，流速均不及1节。8月－10月雨季期间，港内流速湍急。

海浪 清澜港航道弯曲狭长，涌浪不易侵入港内一般浪级为0级～1级。南到东南风时，航道拦江沙上浪大，约为4级。热带气旋经过前后，港口外受其影响有大浪大涌，影响船舶进出港，易发生触底事故。

风 每年4月－6月盛行东南风，风力不大；冬季多东北风；5月－10月为台风季节，其中年8月－10月为热带风暴、强热带风暴和台风盛行季节，台风侵袭时多东北风，并伴随大雨、暴风和暴雨。

寒潮 12月至次年2月，港内受强冷空气影响时，风力约为4级，风向东北；港外风力可达5级～6级，海浪较大。

雾 影响该港的海雾以蒸发雾为主，偶有平流雾。每年12月至次年3月为雾季，3月雾日最多，一般在清晨起雾，10时前后消散，偶尔也在傍晚或下午出现。年平均雾日9天。

能见度 能见度通常在5海里以上；有雾和降水时，能见度下降至2海里以下，甚至更低。

气压 年平均气压为1009.2百帕，12月和1月最高，月平均为1017.5百帕，7月最低，月平均为1003.5百帕。历年最高气压为1029.6百帕，最低气压为962.6百帕。

气温 清澜港位于北半球热带，高温多雨。极端最高气温39.1℃，极端最低气温4.2℃，年平均气温24.1℃，月平均气温最高32.4C，出现在7月份，月平均气温最低14.9℃，出现在1月份最高气温大于30℃的日数全年有131.5天，多出现在5月－9月，每月均有20天以上。

云量 总云量年平均为7成，低云量为5.1成，3月－4月晴天较多，6月－8月阴天较多。

降水 年平均降水量1975毫米，年最大降水量2967毫米，出现于2010年，年最小降水量978毫米，出现于1987年，日最大降水量405.7毫米，出现于2010年10月8日。5月－10月为雨季，往往伴随台风，降水量占全年80％，每年11月至次年4月为早季，年平均降水日为150天。持续降水情况不多，最长连续降水日数18天，最长连续无降水日数33天。

雷暴 年平均有雷暴68.5天，主要集中在4月－9月，其中5月－6月最多，常发生在中午和下午。

航行条件

助航标志 从海南岛东北方开往清澜港的船舶，沿途可见抱虎角灯塔、北士岛灯塔、铜鼓咀灯塔和清澜港口灯塔。

铜鼓岭(338)，位于清澜港东北约12海里处，目标显著，是良好的导航目标。

铜鼓咀灯塔，位于铜鼓岭东南方约2海里处的岬角顶端，灯高140米，射程18海里，标身为六角柱形混凝土塔，装有雷达应答器，是良好的导航目标。

清澜港口灯塔，位于港口东南的港头村西南突出角上，灯高26米，射程15海里，设有AIS基站，标身为白色圆柱形石塔，白天从东南方距灯塔4海里~5海里才能看到顶部。

多异岭，是船舶从南方进入清澜港的重要导航目标。

清澜港引导标，分为前、后两标，均位于港口航道西侧沙滩上，标身为白色木架，中间有黑色竖条，两标一线方位345°08'，是引导船舶进港的重要标志。

清澜港主航道设有15座柱形侧面灯浮标，船舶进出港要求严格按灯浮标所示的航道航行。航道 底质为泥沙或沙

港口东侧的港头村附近，海角突出，沿岸椰林茂密，呈青黑色，可用来识别港口。

在八门湾内，设有文昌八门灯桩(左侧标，闪红)、清澜毒石灯桩(左侧标，闪红)、文昌河口浮标(右侧标，不发光)、文教河口灯桩(左侧标，不发光)。

航行障碍物 螺泥岩，位于铜鼓咀灯塔方位182°、距离10.3海里处，为一水深1.9米的暗礁。

清澜港口灯塔南方约1.6海里、1号灯浮标西北约900米处的航道西侧有一铁锚。

清澜港口灯塔西南方约1.7海里处，有一干出礁(1.3米)，半潮时露出水面，有风时激起浪花，该礁石西北、西、西南方与岸之间礁石遍布，为险恶地。

航道进口3号~5号灯浮标东侧有水深不及2米的浅滩，另沿航道东缘向东南延伸约1.1海里处，有大片珊湖礁和点礁。

清澜港10号~14号灯浮标两侧有水深2.1米、0.4米、0.2米的暗礁。

清澜港航道两侧多渔排、渔栅，航行时应注意。渔区主要分布在清澜港出海口至七洲列岛之间水域。大多数在周边水域布满网具，有的甚至设置在航道内。

航道清澜港进出港航道为单向航道，呈南北走向，沿程宽窄不一，长约5400米，可满足5000吨级船舶航行。其中外航道长1760米、宽64米，设计水深为7.3米，南北走向；内航道长3046米、宽60米，设计水深为7.3米，东南一西北走向。

由于该港进出口处两侧海底沙丘经常会移动，航道水深变化无常，尤其2号~4号灯浮标附近，重载船舶在进港前应预先了解清楚该航道水深，以防搁浅。

泊位

序号	泊位名称	港区	所属单位	结构形式	长度	水深	靠泊能力
1	1号通用码头		文昌港湾港务公司	重力式沉箱	115	10.5	5000×1
2	2号通用码头		文昌港湾港务公司	重力式沉箱	124	10.5	5000×1
3	火箭运载码头		文昌港湾港务公司	重力式沉箱	145	10.5	5000×1
4	旅游码头		文昌港湾港务公司	重力式沉箱	180	10.5	5000×1
5	油码头		文昌港湾港务公司	重力式沉箱	149	10.5	5000×1
6	渔业码头		文昌渔政渔监	沉箱式	100	2	1000×6
7	海关码头		海关	重力式	133	3.8	2000
8	环球码头			栈桥式	30	3	300×1
9	东郊轮渡码头		清澜轮渡公司	堤岸式	20	1.5	100
10	清澜轮渡码头		清澜轮渡公司	堤岸式	36	3	100×3
11	白士轮渡码头		清澜轮渡公司	堤岸式	20	1.6	100

航法

清澜港周围地势低平，不易识别，但港口东侧是著名的“东郊椰林”风景区，可依浓密的椰树林来识别港口。使用雷达识别港口时，因清澜港与冯家湾显影较为相似，须注意区别，以免误认。

北来的船舶，驶驶至视铜鼓咀灯塔方位270°、距离2海里处，转转航向231°航行，驶驶至视清澜港口灯塔方位321°、距离3海里处，转航向285°航行，驶至清澜港1号灯浮标附近，当视清澜港引导标两标一线时转向，对导标保持航向345°08′航行，抵达4号、5号灯浮标之间转向，保持在深水区航行，依次通过6号、7号和8号、9号灯浮之间。然后按10号～14号浮标标示的航道航行。

东来的船舶驶至视清澜港港港口灯塔方位315°、距离4．7海里处转航向295°，对清澜港1号灯浮标航行，然后按上述航法转向航行进港。

南来的船舶，驶驶至视港口灯塔方位352°、距离3．2海里处，取航向352°，对港口灯塔航行，驶至清澜港1号灯浮标附近时，按上述航法转向航行进港。

注意事项：

1．南或东南风时，拦拦江沙上涌浪较大，船舶应留有足够的安全水深后方可进港。

2．由于航道狭窄，船船舶在航行中要注意风流影响，离灯浮标不可太近，保保证船舶行驶在航道上。

3．大风过后灯浮标易移位和熄灭，切不可冒然行驶，航航道附近常有渔船，夜不点灯，航航行时应注意。

4．东北季风期，舷靠港务公司码头的船舶须抛外舷锚。

5．进港时8号～9号灯浮标转弯角度较大，应注意掌握施舵的提前量，确确保船舶在航道中央行驶。

6．来港船舶可把铜鼓岭作为导航目标，南来船舶还可观察博鳌港以北沿岸礁群上的浪花，当浪花消失时，即已接近清澜港。

7．判断拦江沙水深参考方法：进进港时如视1号灯浮标西侧干出1．3米的礁石全部淹没，则拦江沙上最小水深已有4．5米。

引航

海南省船舶引航站在清澜设有办事处，但无引航员。需要引航的船舶，需提前申请，由海南省引航站派遣引航员登船引航。进出本港和在本港水域内航行、靠泊、移泊的外国籍船舶和按规定申请引航的中国籍船舶，应当向海南省引航站（省引航站）申请引航。

引航区域为清澜港各码头泊位和锚地，包括液化气泊位、杂货船泊位以及清澜海事局辖区内的水域。

对于所有进出清澜港的外国籍船舶和需要申请引航服务的中国籍船舶强制引航，船东或其代理应提前24小时向省引航站发出申请。

电话：0898－68650166

传真：0898－68636212

锚地https://www.chinaports.com/ports/36343fb4-1412-40a8-b611-0215911e45ea

引航检疫锚地

在以19°29′46″N、110°52′30″E为圆心，0．3海里为半径的范围内，水深10．6米～13．8米，珊瑚沙底。

半径	经度	纬度
0.3	110°52′30″E	19°29′46″N

危险品锚地

在以19°30′00″N、110°51′51″E为圆心，0．3海里为半径的范围内，水深7．8米～13．6米，珊瑚沙底。

半径	经度	纬度
0.3	110°51′51″E	19°30′00″N

渔船锚地

清澜港港内渔业码头以北至八门湾湾顶水域

海上船舶过驳作业区

东郊轮渡码头附近有一处海上船舶过驳作业区，距离清澜大桥约400米，过驳作业区长度约200米，其前沿约130米宽的水域的水深约为7．1米～9．0米。

调头区

清澜港船舶掉头区设在清澜港务码头前沿水域，掉头区直径约200米，水深6.5米，泥底。

港口设备

码头 详见码头表。

系船浮筒 清澜港现有系船浮筒12具。

装卸设备 文昌港湾港务公司外租4部25吨级的汽车吊，并计划装备40吨级门吊1部，16吨级门吊1部。

仓库堆场 港务公司仓库面积2600平方米，堆场总面积22000平方米。中石化清澜库区有液化气储罐2个，容积均为1000立方米米（现不使用）；汽油储罐1个，容积5000立方米；柴油储罐4个，其中容积5000立方米1个，容积3000立方米2个，容积1600立方米1个。海南华海公司油库有3个汽油储罐，容积均为100立方米。

修造设备 文昌市造船厂可修造50吨以下木质船舶。

通信联络

清澜海事局配有值班甚高频2台，环岛甚高频1台和船舶自动识别系统统（AIS）电脑1台。值班甚高频一台用于VHF16频道，一台用于VHFO8频道，理理论使用范围为15海里。环岛甚高频由清澜港、琼海博鳌和万宁鸟场三个基站组成，主要用于播发航行警告和航行通告，每个基站理论使用范围为30海里。AIS系统可对安装AIS船船台的船舶进行自动识别和信息交流，对船舶航行的静态、动态信息进行连续的监视和管理。

船舶进出清澜港各港区，须在驶入进港航道前和在出港前向清澜海事局值班室报告，经同意后方可进出。报告频道VHFO8，通话频道VHIF25，取得联系后转VHF25频道通话。保持VHFO8频道、VHF16频道守听。

港口服务

供给 渔业码头设有8个供油口，口径40毫米，单个流量2吨／小时～15吨／小时；卸油管口径150毫米，最大流量100吨／小时。

各码头均有淡水供应。清澜开发区水厂建有1000吨级水池2个，日供水量1．5万吨。清澜自来水站设有100吨、60吨水塔各1座，设有3英寸供水管通往港湾港务公司码头，供水量12吨／小时；水产公司有100吨水塔1座，设有1．5英寸供水管通往渔业码头。

清电厂有4台发电机组，总发电量15．6万千伏安时（并入海南电网）。清澜供电站有6300千瓦变压器2台，有1万千伏线路通往码头。港湾港务公司码头均有380／220伏电压供电。

清经济开发区可补给大量的主、副食品和部分船用物资。

港务机构

文昌市港航管理局

电话：0898－63328093

文昌市海防与口岸办公室

电话：0898－63331289

清澜海事局

电话：0898－63328159https://www.chinaports.com/ports/36343fb4-1412-40a8-b611-0215911e45ea

违规加价代收水电费，文昌港湾港务有限公司被罚没款超37万元

2022-09-07 15:44 海拔新闻 https://newscdn.hndnews.com/hb/html/mobile/561260.html

商报全媒体讯（椰网/海拔新闻记者 徐明锋）9月7日，国际旅游岛商报记者了解到，因代收特种行业用水价格高于政府规定水费收取标准、在电费中加收其他费用，近日，文昌港湾港务有限公司被罚没款37.67599万元。

文昌市市场监督管理局调查结果表明，文昌港湾港务有限公司（注册地址：文昌市清澜港）在经营场所商务办公室张贴《文昌港湾港务有限公司清澜口岸收费目录》，公示船舶供水18元/吨，船舶用岸电5元/度，冰柜用电4元/度，加水服务费1次100元。

文昌港湾港务有限公司代收用水为特种行业用水，政府规定特种行业用水收取标准为5.92元/吨（基本水费4.5元/吨+污水处理费1.4元/吨+水资源费上调0.02元/吨）。2020年1月至2022年6月，文昌港湾港务有限公司按照单价18元/吨对外转供水1.4579万吨，水费累计多收17.611432万元。

此外，文昌港湾港务有限公司代收口岸用电为工商业用电，对外加价转供电费单价5元/度。2020年4月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.1860元/度，对外加价转供电费49度，累计多收186.88元；2020年6月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.1160元/度，对外加价转供电费90度，累计多收349.56元；2020年7月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.0289元/度，对外加价转供电费1200度，累计多收4765.32元；2021年1月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.2609元/度，对外加价转供电费158度，累计多收590.77元；2021年5月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.0788元/度，对外加价转供电费47度，累计多收184.29元；2021年6月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.0879元/度，对外加价转供电费600度，累计多收2347.26元；2021年9月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.1571元/度，对外加价转供电费180度，累计多收691.72元；2021年11月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.4692元/度，对外加价转供电费12度，累计多收42.36元；2022年4月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.0823元/度，对外加价转供电费400度，累计多收1567.08元；2022年5月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.530元/度，对外加价转供电费400度，累计多收1388元；2022年6月，文昌港湾港务有限公司向供电所代交电费1.6870元/度，对外加价转供电费46度，累计多收152.398元。经测算，文昌港湾港务有限公司对外加价转供电费累计多收1.226563万元。

据悉，文昌港湾港务有限公司代收特种行业用水价格高于政府规定水费收取标准的行为，构成了不执行政府定价行为，多收水费17.611432万元属于违法所得。文昌港湾港务有限公司对外转供电过程中加价收取1.226563万元的行为，构成在电费中加收其他费用的违法行为，加价多收电费1.226563万元属于违法收取费用。9月5日，文昌市市场监督管理局依法对文昌港湾港务有限公司作出罚没款37.67599万元的行政处罚。https://newscdn.hndnews.com/hb/html/mobile/561260.html

海南省港航管理局关于海南省2023年度第二批《港口设施保安符合证书》年度核验结果公示http://jt.hainan.gov.cn/hnsghglj/ghgl/ggtz/202402/t20240207_3591998.html

发布时间:2023-12-29

根据交通运输部《中华人民共和国港口设施保安规则》（2019年修正）相关规定，我局于2023年10月-12月份开展我省2023年度第二批《港口设施保安符合证书》年度核验工作，现将我省2023年度第二批年度核验通过的港口设施保安证书公示如下：

序号	港口经营人	证照编号	港口设施名称
1	海南中海石油码头有限公司	HNISPS-2020-010	海南中海石油码头有限公司件杂货与灰浆泊位
2	海南中油深南能源有限公司	HNISPS-2020-007	海口港马村港区海南中油深南LNG储备库项目配套码头工程2万立方LNG船码头
3	海南新兴港务有限公司	HNISPS-2020-006	海口港马村港区海南新兴港务有限公司3.5万吨级（限制条件下）散杂货多用途码头
4	文昌港湾港务有限公司	HNSGHJ ISPS-2021-008	清澜新港2#3#通用码头、4#通用码头兼火箭场设备运载码头
5	海南八所港务有限责任公司	HNISPS-2020-008	海南八所港务有限责任公司散杂货码头
6	华能海南发电股份有限公司东方电厂	HNISPS-2020-013	华能海南发电股份有限公司东方电厂码头
7	中石化（香港）海南石油有限公司	HNISPS-2020-012	洋浦港神头港区中石化（香港）海南石油有限公司码头1#、2#、3#、4#泊位
8	海南逸盛石化有限公司	HNSGHJ ISPS-2021-007	洋浦港神头港区海南逸盛石化码头1万吨级件杂货泊位（3#和4#泊位）
9		HNSGHJ ISPS-2021-004	洋浦港神头港区海南逸盛石化码头5万吨级液体化工泊位（1#泊位）、1万吨级液体化工泊位（2#泊位）
10	中国石化海南炼油化工有限公司	HNSGHJ-2020-001	中国石化海南炼油化工有限公司成品油码头
11	三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司	HNISPS-2020-011	三亚港三亚湾凤凰岛国际客运港区8万吨、15万吨级邮轮码头2#、3#、4#泊位

版权所有：海南省交通运输厅 | 维护：海南省交通运输厅信息中心

地址：海南省海口市龙华区渡海路16号http://jt.hainan.gov.cn/hnsghglj/ghgl/ggtz/202402/t20240207_3591998.html

http://www.cnzsyz.com/hainan/info/118244.html 2020 throughput 3.7 million tons.

文昌市综合行政执法局https://wenchang.hainan.gov.cn/wcszhxzzfj/c100388/202303/6ea119b4fb964988b3e4c4fb9fc32b85.shtml?ddtab=true

行政处罚决定书

文综执 环罚〔2023〕45号

文昌港湾港务有限公司：

统一社会信用代码：914690057987067220

住所：海南省文昌市清澜港

法定代表人：符成强 香港永久性居民身份证号：R9*****（7）

我局于2022年5月22日对你（单位）进行了调查，发现你（单位)实施了以下环境违法行为：

你公司存在“建设项目的环境影响评价文件未经批准擅自投入建设”，以上事实有《现场检查（勘察）笔录》、《询问（调查）笔录》、《群众环境信访投诉交办单》（编号：SJ2022WC0064）、《关于明确文昌港湾港务有限公司建设项目环评等级的函》、文昌市生态环境局《关于明确文昌港湾港务有限公司建设项目环评等级的复函》、《现场取证照片》等证据为凭。

你（单位)的上述行为违反了《中华人民共和国环境保护法》第十九条“编制有关开发利用规划，建设对环境有影响的项目，应当依法进行环境影响评价。未依法进行环境影响评价的开发利用规划，不得组织实施；未依法进行环境影响评价的建设项目，不得开工建设”和《中华人民共和国环境影响评价法》第二十五条“建设项目的环境影响评价文件未依法经审批部门审查或者审查后未予批准的，建设单位不得开工建设”的规定。

我局于2022年9月2日以《行政处罚事先（听证）告知书》 （文综执环罚告字〔2022〕58号）告知你（单位）有陈述申辩权、申请听证权。你公司于2022年9月6日向我局递交了《行政处罚听证会申请书》，我局于2022年9月20日主持召开了关于你公司此案的听证会；后经协查确认并讨论，因你公司“文昌港湾港务有限公司文昌清澜新港沥青中转库项目”属于应当编制环境影响报告表的建设项目，但相应的环境影响评价文件未经批准擅自投入建设，我局决定维持原拟对你公司作出的行政处罚。

依据《中华人民共和国环境影响评价法》第三十一条“建设单位未依法报批建设项目环境影响报告书、报告表，或者未依照本法第二十四条的规定重新报批或者报请重新审核环境影响报告书、报告表，擅自开工建设的，由县级以上环境保护行政主管部门责令停止建设，根据违法情节和危害后果，处建设项目总投资额百分之一以上百分之五以下的罚款，并可以责令恢复原状；对建设单位直接负责的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。……”的规定，我局决定对你(单位)处以如下行政处罚：

罚款(大写)叁拾万元整。

罚款限于接到本处罚决定之日起15日内通过扫描本决定书左下角二维码缴纳罚金或15日内到文昌市综合行政执法局（海南省文昌市文城镇文清大道127号）缴纳罚金或15日内到文昌市工商银行缴纳罚金（执收单位：文昌市综合行政执法局，收款人全称：文昌市财政局财政性资金，账号：9558852201000090333，开户行：文昌工行营业部）。

你(单位)如不服本处罚决定，可在收到本处罚决定书之日起60日内向文昌市人民政府申请行政复议，也可以在6个月内向海南省第一中级人民法院提起行政诉讼。申请行政复议或者提起行政诉讼，不停止行政处罚决定的执行。

逾期不申请行政复议，不提起行政诉讼，又不履行本处罚决定的，我局将依法申请人民法院强制执行。

                                                                      文昌市综合行政执法局 （印章）

                                                                             2023年3月21日https://wenchang.hainan.gov.cn/wcszhxzzfj/c100388/202303/6ea119b4fb964988b3e4c4fb9fc32b85.shtml?ddtab=true

海南文昌航天设备专用码头今年5月竣工http://www.cnzsyz.com/hainan/info/118244.html

发布日期: 2011-01-17

信息来源: 新华网

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新华网海南频道1月16日电（记者周慧敏）记者从海南文昌港湾港务有限公司获悉，文昌市清澜新港码头改扩建工程正在加快推进中。该码头建成后，年货物吞吐量可达到370万吨，其中将完全满足海南航天发射场火箭等设备的运载需求。

文昌市清澜新港是国家一级开放口岸，是海南东海岸线上重要的地方性港口，也是连接西、南、中沙群岛的重要港口。为了保障文昌火箭发射场设备运载，促进文昌社会经济发展及对外物资交流，清澜新港码头改扩建工程于2009年8月开始实施。

据了解，改扩建工程项目占地2136亩，码头岸线长875米，建设5个5000吨级码头，包括1个油气码头、2个通用码头、1个火箭发射场设备运载码头和1个旅游码头。其中，火箭发射场设备运载码头岸线长196.25米，符合船舶运载“长征五号”设备的靠泊要求。

据文昌港湾港务有限公司项目总负责人介绍，文昌清澜新港码头改扩建工程项目计划总投资8亿元，一期码头建设投资1．7亿元。项目完成后，港口年货物吞吐量将达到370吨。目前，码头改扩建工程正在按计划稳步推进，预计航天设备专用码头将于今年5月完工，新港码头改扩建工程将于今年10月竣工。http://www.cnzsyz.com/hainan/info/118244.html

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