Deutsch: O&K catalogue N° 800, page 44, O&K Mallet Locomotives. German text. O&K Lokomotiven für spezielle Zwecke, Doppel-Verbund-Lokomotiven (Bauart Mallet)

Lokomotiven für spezielle Zwecke.
Doppel -Verbund - Lokomotiven (Bauart Mallet).

In vielen Fällen, in denen Maschinen der Tabellen V und VI nicht mehr ausreichen, bauen wir zweimal zwei- oder mehrachsig gekuppelte Doppel-Verbund - Lokomotiven, System Mallet, welche in gewissem Sinne eine Ergänzung der vorstehend geschilderten Konstruktion der 2/3 gekuppelten Lokomotive bilden. Außer der Möglichkeit, auf leichtem Oberbau und kleinen Kurven verwendet werden zu können, besitzt die Lokomotive infolge der Verbundanordnung der Zylinder den Vorzug der großen Zugkraft, da das volle Gewicht als Adhäsionsgewicht ausgenutzt wird. Die Bauart ist so gewählt, daß Kessel, Führerstand und Vorratskästen mit dem hinteren Gestell, welches die Hochdruckzylinder trägt, zusammenhängen, während das vordere Gestell, an welchem sich die Niederdruckzylinder befinden, mit dem hinteren Gestell durch zwei vertikale Scharniere verbunden ist; der Kessel mit den Wasserkästen ruht auf einer Gleitbahn des vorderen Gestells, so daß letzteres unter dem Kessel frei beweglich ist. Der Dampf tritt vom Regulator in festen Rohren zu den Hochdruck-zylindern und nach Expansion in diesen durch eine absolut dampfdichte, schmiegsame, gut isolierte Rohr-leitung zu den Niederdruckzylindern. Der Abdampf gelangt durch ein vertikales bewegliches Rohr in den Exhaustor. Durch ein besonderes Ventil wird es ermöglicht, auch den Niederdruckzylindern direkten Kesseldampf zuzuführen, so daß beim Anfahren der Lokomotive sofort alle vier Zylinder in Wirkung treten. Im übrigen verweisen wir auf das über Wahl der Lokomotiven Fol. i8 Gesagte, sowie die am Schluß befindlichen Abbildungen von Lokomotiven für Haupt-, Neben- und Kleinbahnen.