Pracownicy Lubelskiej Fabryki Samochodów Ciężarowych przy współpracy z inzynierami BKPMot z Warszawy, bazując na doświadczeniach zdobytych podczas projektowania i testowania modeli A40 i B40, opracowali w 1968 roku nową wersje samochodu dostawczego. Zespołem kierował inż. E. Lotha. Projekt zakładał unifikacje nowego lekkiego samochodu ciężarowego, z produkowanymi w kraju pojazdami i detalami do nich.
Powstały dwie odmiany samochodu - zamknięty furgon o ładowności 1700 kg oraz otwarty furgon, mogący przewieźć 1800 kg. Samochody miały napęd na koła przednie, niezależne zawieszenie wszystkich kół, wyposażone mogły byc w silnik S-21M albo Fiatowski silnik 1500 ccm. W latach 1968-1973 wyprodukowano i przetestowano łącznie około 50 prototypowych egzemplarzy, w różnych wersjach. Modele podstawowe, a więc 40-furgon oraz 42-skrzyniowy zbudowano w Lublinie, natomiast modele 41-mikrobus oraz 45-sanitarkę - w fabryce w Nysie.
Niestety, żaaden z modeli nie wszedł do produkcji seryjnej, pomimo iż produkowane od lat pięćdziesiątych Żuki i Nysy, były autami mocno już przestarzałymi. Przyczyny nie uruchomienia produkcji były natury ekonomicznej - należało zainwestować w lubelską fabrykę, aby ta mogła produkowac nowoczesne, samochody z przednim napędem i niezależnym zawieszeniem kół.
Modele rodziny 40, można uznać za pra-przodków, produkowanego na przełomie wieków Lublina.
Licensing
I, the copyright holder of this work, hereby publish it under the following license:
to share – to copy, distribute and transmit the work
to remix – to adapt the work
Under the following conditions:
attribution – You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use.
share alike – If you remix, transform, or build upon the material, you must distribute your contributions under the same or compatible license as the original.